ເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະ, pad ຫ້າມລໍ້ເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບເບກ.ເມື່ອໄລຍະຫ່າງ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜ້າເບກອາດຈະບາງລົງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວ, ແລະໄລຍະຫ່າງເບກຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເມື່ອເບກມີສີ່ເງື່ອນໄຂຕໍ່ໄປນີ້, ທ່ານຄວນປ່ຽນຜ້າເບກ.
1. ສຽງດັງເຈາະ
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເບກ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງ friction ຂອງໂລຫະທີ່ຮຸນແຮງ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ.ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກປຸກຢູ່ແຜ່ນເບຣກໄດ້ເລີ່ມສວມໃສ່ແຜ່ນເບຣກແລ້ວ.
ໃນເວລານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາອົງການບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອກວດກາແລະທົດແທນໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
2. ບໍ່ພຽງພໍໃນເວລາເບກ
ຫຼັງຈາກແຜ່ນເບຣກຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໄລຍະຫ່າງເບກຈະຍາວກວ່າ, ແລະຜົນກະທົບຂອງເບກໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງການເດີນທາງຈະອ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນເວລານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ pedal ເບກກາຍເປັນສີມ້ານແລະອ່ອນລົງ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດດັນໃຫ້ເລິກລົງເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງເບກກ່ອນຫນ້ານີ້.ໃນເວລານີ້, ຜ້າເບກຄວນຖືກປ່ຽນແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
3. ເສັ້ນທາງຂັບລົດ deviates ເມື່ອເບກ
ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ແຕ່ມີປະກົດການ deviation ເມື່ອຫ້າມລໍ້ຫນັກ, ມັນມັກຈະເປັນຍ້ອນການເບກບໍ່ດີຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລໍ້.ມັນອາດຈະເປັນວ່າ pads ຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດການສວມໃສ່ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
4. ນໍ້າມັນເບຣກຫຼຸດລົງ ແລະໄຟຂັດເບກເປີດ
ເມື່ອຜ້າເບຣກສວມໃສ່ຫຼາຍ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນ ແລະແຜ່ນເບຣກຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ.ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງຖືກປັບອັດຕະໂນມັດ, ກະບອກລໍ້ຈະເປີດຂຶ້ນ.ໃນເວລານີ້, ປັ໊ມລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍນ້ໍາມັນເບກ.ຈາກນັ້ນ, ນ້ຳມັນເບຣກໝໍ້ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຖ້າມີນ້ຳມັນຮົ່ວຈາກກະບອກລໍ້ເບຣກ, ຫຼັງຈາກປົນເປື້ອນແຜ່ນເບຣກແລ້ວ, ເອົາຜ້າເບຣກຈຸ່ມໃສ່ຜ້າເບຣກ ແລະຂັດມັນດ້ວຍຜ້າ emery, ແຕ່ຍັງຄົງພົບຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນຢູ່.ໃນເວລານີ້, ບໍ່ວ່າພວກມັນຫນາເທົ່າໃດ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ເວລາປະກາດ: 17-06-2022